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南航北上“筑巢”——超大跨度飛機維修機庫觀摩圓滿成功
來源:建筑鋼結構網  作者:周瑜  時間:2018-11-30   關鍵詞:  

摘要: 為大力推進鋼結構建筑技術應用與提升,展示國內鋼結構建筑的最新技術、工藝成果,2018年11月27日中國建筑金屬結構協會鋼結構專家委員會組

   為大力推進鋼結構建筑技術應用與提升,展示國內鋼結構建筑的最新技術、工藝成果,2018年11月27日中國建筑金屬結構協會鋼結構專家委員會組織國內鋼結構行業部分專家,到北京大興國際機場南航基地第一標段機務維修設施現場,對超大跨度鋼結構空間網架工程制作、安裝和施工管理水平進行觀摩學習。
    本次會議得到北京建工集團大力支持,中國建筑金屬結構協會副秘書長、建筑鋼結構分會會長黨保衛,南航北京大興國際機場建設指揮部指揮長助理諶怡男,北京建工集團總工程師馮躍,副總工程師張偉,總承包部以及設計、監理、各分包單位負責人和協會近50人位專家參加了會議,會議由建筑鋼結構分會副會長胡育科主持。
 

    與會專家觀摩了南航基地1號機庫鋼結構施工現場,聽取了項目各方的技術方案匯報,并就南航基地1號機庫屋蓋鋼結構方案特點及其設計創新實踐;施工組織和技術創新;工程技術和加工特點、難點及解決方案;工程“云平臺”監測技術實施情況進行了專家討論和技術交流。
南航基地1號機庫鋼結構項目施工團隊各方匯報人從左到右依次
(趙伯友、劉偉、董巍、錢志忠、蘭春光)
 
    據介紹,北京建工承建的北京大興國際機場南航基地1號機庫總面積達3.9萬平方米,是目前亞洲最大的維修機庫,也是世界上跨度最大、單體規模最大的維修機庫,工程鋼結構屋架長404.5米,寬97.5米,1號機庫采用了全國首創的“W形斜桁架”屋蓋結構體系,能夠最大限度節約用鋼量,壓低屋蓋高度,確保內部有足夠空間供飛機停放維修。其中1號機庫鋼結構施工僅用了4個月完成了置量7200噸的鋼結構整體提升,累計提升高度29.625米,采用了“地面拼接、局部吊裝+整體提升”的方案進行施工,在這次極大挑戰的提升中,還有著很多前沿科技的應用和實打實的“技術含量”,項目團隊采用國內行業前沿的計算機控制系統,擁有高控制精度和強控制能力,通過同步控制程序,確保各提升點的結構位置同步,相距幾十至上百米的各相鄰提升點同步誤差控制在10毫米之內。此外,項目團隊還應用了20 米長距離傳感器和精度最高的液壓調節比例閥,確保測量精度達到0.25毫米,并對提升速度進行了平穩精確的控制。目前南航基地第一標段機務維修設施項目已經封頂,預計于2019年6月30日竣工,2019年9月30日投入運行,機務維修區建成后,將成為覆蓋全國和全球的維修資源保障中心,擁有與南航廣州總部維修基地同等的規模和實力。
     與會專家通過現場觀摩和會議交流,充分肯定了南航基地1號機庫項目建設質量、建設的速度和在鋼結構施工方面取得的成績,并對其在行業發展中發揮的重要引領作用給予了高度評價。鋼結構專家委員會每年不定期都會組織這樣的觀摩活動,其初衷也是希望通過對示范工程的實地考察交流,重視對鋼結構行業技術創新與研發成果的總結、積累,達到促進鋼結構筑技術和工程質量水平的“雙提升”。
    北京建工集團總工馮躍作為承建單位也在會上做了表態發言,他說,北京建工集團是國有大型企業,承擔過國家很多標志性的工程建設,是一個講政治有社會責任的企業,具有豐富的施工管理經驗和品牌影響力,一定能將南航基地1號機庫建成精品工程、樣板工程。相信北京大興國際機場建成后,不僅能破解北京地區航空硬件能力飽和,還可以推進京津冀一體化發展,打造中國經濟升級版的重要基礎設施支持,它代表著中國工藝和中國制造的水平。(周瑜)
會議合影留念
 
 
 
 

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